Обратно в раздел Новости и статьи

Райан Грин - от нападения акулы до карьеры на суперъяхтах

Узнать больше

Партнер и глава отдела яхт-менеджмента Burgess - о том, как встреча с акулой положила начало его карьере на суперъяхтах, о том, как складывалась эта карьера, и какие приключения сопровождали его на этом пути...

Burgess Yachts

Расскажите, как вы пришли в индустрию суперъяхт

Свою первую работу на суперъяхте я получил из-за нападения акулы. Я путешествовал по южной части Тихого океана в качестве члена экипажа 40-футовой парусной яхты. Как заядлому подводному охотнику мне было несложно найти место в команде – "гарпунеро" всегда в цене, ведь они может поймать обед.

'Гарпунеро' добывают экипажу обед под водой
'Гарпунеро' добывают экипажу обед под водой

Наш маршрут пролегал от Залива островов через Кермадекские острова, отдаленную цепь у берегов Новой Зеландии, в направлении архипелагов Тонга, Фиджи, Вануату и Новой Каледонии. В самом начале путешествия, когда мы с капитаном занимались подводной охотой, на него напала акула - мы находились в 300 милях от ближайшего участка суши спустя десять дней с начала моего первого приключения в океане – чем не крещение?

Раненого капитана забрали в госпиталь новозеландские военные моряки, и нам ничего не оставалось, кроме как плыть за ним на Тонга. На наше счастье поблизости оказалась другая яхта, и они одолжили нам одного члена экипажа. Мы провели на Тонга четыре недели, пока капитан не поправился и мы смогли продолжить путь.

Райан начинал ходить на яхтах матросом
Райан начинал ходить на яхтах матросом

Через некоторое время, по возвращении в Новую Зеландию, капитан сказал: "Как насчет поработать на суперъяхте?" Мне сообщили, что на яхту Тома Перкинса ANDROMEDA LA DEA, которая проходила ремонт в Окленде, нужен вахтенный/дайвмастер со знанием Кермадекских островов - и я получил эту работу. Я поднялся на борт и больше не оглядывался назад.

Как вы пришли в Яхт-Менеджмент?

Этому предшествовала 13-летняя карьера на суперъяхтах, в ходе чего я прошел от палубного матроса до капитана. Я сошел на берег после рождения первенца - пришло время.

Мой совет тем, кто сходит на берег, таков: имейте план и не недооценивайте этот переход, он очень сложный. В моем случае я импровизировал, и мне повезло - я разослал резюме всем, о ком только мог подумать, и в Burgess оказалась вакансия.

Вы говорите удача – мы говорим крутое резюме!

Возможно! В яхтенном менеджменте мы являемся частью индустрии клиентского сервиса. Я работаю в сфере обслуживания всю свою трудовую жизнь, начал работать в ресторанах подростком в Южной Африке, затем изучал зоологию и энтомологию, что привело меня на должность егеря в одном из самых престижных лоджей в заповеднике Саби-Сандс - это был мой первый опыт работы с UHNWI.

 

Индустрия суперъяхт это вершина сервиса, и яхт-менеджмент - одна из основных его составляющих. В совокупности наша работа заключается в том, чтобы клиенты были на воде - довольные, в безопасности, радующиеся жизни и, в идеале, жаждущими еще большего.

Во время работы егерем в Sabi Sands Game Reserve
Во время работы егерем в Sabi Sands Game Reserve

Вы привнесли в работу свои знания о море

Не только я, мы все - глубина погружения в тему команды яхт-менеджмента Burgess охватывает все основы. У нас за плечами многие сотни лет совокупного опыта и компетенции капитана, главного инженера, морского архитектора, специалиста по кадрам и профессионала в области регулирования. Мы все увлечены тем, что мы делаем!

Наши совместные навыки охватывают все возможные ситуации
Наши совместные навыки охватывают все возможные ситуации

Всегда бывают ситуации, когда нам нужно собраться всем вместе, чтобы решить задачу - и именно это делает работу интересной. Во всех областях яхт-менеджмента - охрана и безопасность, управление экипажем, технические, финансовые и операционные вопросы - нам необходимо всеобъемлющее видение, потому что в нашем деле мелочей не бывает.

Как бы вы описали яхт-менеджмент Burgess?

Яхт-менеджмент - это забота обо всем, что происходит "за кулисами", чтобы владельцы могли наслаждаться своим активом. Это своего рода искусство - понимать, как владелец использует свою яхту и на что он нацелен. Надо видеть, как действует вся наша команда - уровень командной работы, коммуникации и динамики в подстраивании под запросы владельца просто феноменален.

Любые детали одинаково важны
Любые детали одинаково важны

В начале своей карьеры я недооценивал, насколько страстно владельцы яхт относятся к каждой детали своей яхты. Скажем так, рисунок на подушке может быть столь же важен, что и прокладка трубопроводов в машинном отделении - однажды для меня это стало большим сюрпризом!

Вы о чем-то сожалеете?

Я покинул заповедник в 1999 году во время двухнедельного отпуска, чтобы навестить своих родителей в Новой Зеландии. У меня до сих пор хранится обратный билет на самолет, потому что я так и не вернулся. Меня захватила красота и волнение моря - хождение под парусом, дайвинг и исследования привели меня к карьере на яхтах.

Так что нет, никаких сожалений - все это было приключением.

Все началось здесь, на борту ANDROMEDA LA DEA
Все началось здесь, на борту ANDROMEDA LA DEA

Filter your search
Загрузка результатов поиска
Нет результатов по запросу "{{ctrl.query}}"