Обратно в раздел Stories

Burgess беседует с Raymond Langton Design.

Узнать больше

По случаю 45-летнего юбилея компании морской архитектор Burgess Рори Бойл побеседовал с Паскаль Реймон и Эндрю Лэнгтоном из Raymond Langton Design о том, что поменялось за это время в дизайне и технологиях суперъяхт.

(Вверху: гостевое фойе нижней палубы на 56.4-метровой MONDANGO 3 от Alloy Yachts, построенной по проекту Reymond Langton Design и выставленной на продажу через Burgess)

РБ: За последнее время нам довелось вместе поработать над целым рядом яхт, например, BRAVO EUGENIA, LADY S, GALVAS и еще над парой конфиденциальных проектов. Работать над каким проектом вам понравилось больше всего и почему?

Э.Л.: Думаю, LADY S. Мы столкнулись с вызовом и прессингом, и в итоге выдали экстраординарный результат.

Паскаль и Энди расслабляются на корме LADY S после «отодвигания границ дизайна».
Паскаль и Энди расслабляются на корме LADY S после «отодвигания границ дизайна».

П.Р.: Мы очень довольны тем, какой она получилась. Клиент был непростым, но испытывать сложности полезно, потому что мы отодвинули границы дизайна. Нас много раз приглашали на борт, что делает этот проект еще более интересным для нас. Мы испытали созданный нами дизайн на себе.

Р.Б.: Что поменялось за те 45 лет, что Burgess продает яхты?

П.Р.: Клиенты стали проводить на яхтах больше времени. Некоторые из них всегда стремились жить на борту, но есть и те, кто полюбили свои яхты так, что не захотели их покидать. Эти яхты нравятся им больше, чем их дома.

Э.Л.: Некоторые клиенты провели на яхтах все время самоизоляции и до сих пор остаются там – и далеко не всегда это какие-то райские уголки, некоторых локдаун застиг в торговых портах, но они все равно хорошо провели время.

45 лет назад яхты проектировались морскими архитекторами. Джентльменские яхты 60-х и 70-х годов прошлого века повторяли обводы рыбацких шхун с кормой в форме каноэ, у вас не было доступа к воде, не считая дверцы в борту. Затем начали появляться кормовые платформы, но поначалу спускаться на них приходилось по лестнице – подлинной связи с морем все еще не было. Все изменилось с приходом Джона Банненберга, создавшего профессию яхтенного дизайнера. Теперь весь яхтенный дизайн строится вокруг связи с морем, пляжных клубов, обеспечения гостям удобного доступа к воде.

107.6-метровая LUMINOSITY демонстрирует современный подход к использованию стекла. Ее дизайн создан студией Zaniz Jakubowski Design, постройка осуществлена Benetti под управлением департамента Burgess
107.6-метровая LUMINOSITY демонстрирует современный подход к использованию стекла. Ее дизайн создан студией Zaniz Jakubowski Design, постройка осуществлена Benetti под управлением департамента Burgess

Р.Б.: Мы видим откидные балконы, впечатляющее использование стекла, но ясно и то, что меняются и требования владельцев. Если раньше они довольствовались небольшой каютой, то теперь им нужны апартаменты во всю ширину яхты.

Э.Л.: Да, простор для владельцев – каюты во всю ширь, большие ванные комнаты, более вместительные гардеробные для того, чтобы проводить на яхте больше времени. А чартерные яхты иногда имеют даже отдельные гардеробные.

П.Р.: Им требуются гардеробы на разные случаи жизни, потому что они не всегда отдыхают в теплых и солнечных местах.

Э.Л.: Один из самых главных трендов нашего времени – стекло. В одном из наших недавних проектов гигантские стеклянные окна – пятиметровые панели от пола до потолка без пиллерсов, что производит грандиозное впечатление, когда вы заходите в это пространство. При этом чтобы вы не чувствовали себя как золотая рыбка в стеклянном аквариуме интерьер должен быть мягким, теплым, акустически комфортным, с хорошей звукоизоляцией и без эхо, что достигается благодаря использованию определенных форм и материалов.

Бассейн-трансформер на 82-метровой ALFA NERO, спроектированной Nuvolari Lenard и сдающейся в чартер через Burgess.
Бассейн-трансформер на 82-метровой ALFA NERO, спроектированной Nuvolari Lenard и сдающейся в чартер через Burgess.

Р.Б.: 40 лет назад было естественным спрыгнуть с борта яхты, чтобы искупаться в изумительных водах Лазурного берега. В наши дни люди хотят плавать в своем бассейне. Вы замечаете эту тенденцию?

Э.Л.: Без сомнения. Пляжные клубы и бассейны непременный атрибут яхты в наши дни. Начало положила ALFA NERO с ее по-настоящему классным бассейном и теперь все хотят нечто подобное. Мы спроектировали достаточно много яхт с бассейном, а то и с двумя. Большинство клиентов хотят проводить время у воды, даже когда едят или имеют сеанс массажа.

Р.Б.: Сегодня людей гораздо больше заботит окружающий мир, чем 40 лет назад. Вы заметили запрос на экологичность в вашей работе?

Э.Л.: Мы сделали несколько концептов яхт на водороде, это определенно то, над чем нам интересно поработать глубже. Некоторые верфи вплотную занимаются разработкой водородных систем пропульсии и сопутствующего оборудования: топливных ячеек, батарейных блоков и прочего – там есть над чем подумать. Есть варианты гибридных яхт на дизель-электрической тяге с подключаемым водородным источником энергии – если вам негде заправиться водородом, вы используете дизель. Я думаю, именно за такими яхтами будущее.

Р.Б.: Использовать водород в качестве топлива для гибридной силовой установки с топливными ячейками вместо батарей, это отличное решение. На данный момент все, что касается топливных элементов, аккумуляторов и двигателей отработано очень хорошо, трудности заключаются в хранении водорода на борту. Требуется придумать способ извлекать водород непосредственно из воды или получать его путем ионного обмена. Мы двигаемся в этом направлении.

Паскаль в одном из кресел, изготовленных для Lady S в мастерской Тима Гослинга (Лондон).
Паскаль в одном из кресел, изготовленных для Lady S в мастерской Тима Гослинга (Лондон).

Р.Б.: За последние годы произошел качественный скачок в том, что касается технологий света. Мы перешли от 100-ваттных лампочек к 5-ваттным, которые испускают гораздо меньше тепла, снижая нагрузку на систему кондиционирования, а значит нам требуется меньше энергии и можно обойтись более экономичными генераторами. Борьба за повышение эффективности – то, что двигает яхтенную индустрию вперед прямо сейчас.

Э.Л.: В одном из наших проектов удалось обойтись двигателями меньшего объема благодаря эффективной форме корпуса и энергосберегающим технологиям, и мы смогли построить очень быстроходную яхту, не требовавшую огромной мощности.

Cкульптурные формы 91-метровой Lurssen LADY LARA
Cкульптурные формы 91-метровой Lurssen LADY LARA Фото: Tom van Oossanen

Р.Б.:  LADY LARA является одним из ярких примеров использования декоративного освещения, что вы можете сказать об этой яхте?

Э.Л.: Это был замечательный проект. Мы работали со сложными, скульптурными формами и владелец хотел максимально их подчеркнуть. Поэтому мы сделали две вещи. Во-первых, подсветили обводы яхты при помощи контурной подсветки. Во-вторых, с помощью встроенных в поручни и другие элементы источников света высветили корпус и надстройку, так, чтобы яхта была как можно лучше видна в темное время суток. Тщательно подошли и к освещению интерьеров: на этой яхте вы найдете светильники, встроенные в зеркала, диско-шар и прожекторы для вечеринки, разноцветные огни и прочее.

Р.Б.: Стоит людям узнать, что я участвую в строительстве яхт, они интересуются, что было самой сумасшедшей вещью, из тех, что мне доводилось ставить на яхту. Задам этот вопрос и вам.

П.Р.: Снежная комната. Это было что-то, особенно с учетом окон, через которые снаружи можно было видеть снег внутри.

Корт для падел-тенниса, «вокруг которого была построена вся яхта». Фотограф Гийом Плиссон.
Корт для падел-тенниса, «вокруг которого была построена вся яхта». Фотограф Гийом Плиссон. Photo: Guillaume Plisson

Э.Л.: Внутренний корт для падел-тенниса. 20 метров в длину и 6,5 метра в высоту. Его общий объем соответствует валовой вместимости целой яхты приличного размера. Вся яхта была построена вокруг этого корта. А на LADY S был установлен складывающийся телеэкран с диагональю 201 дюйм, который появлялся из палубы возле бассейна. Для вас это была нетривиальная техническая задача.

Р.Б.: Да уж, это точно! И в завершение, каково вам работать с Burgess?

П.Р.: Без сомнения, это очень хорошая техническая поддержка и превосходное ведение проекта.

Э.Л.: Вы демонстрируете потрясающий профессионализм, сумасшедшее внимание к деталям и идете на все, чтобы яхта была построена идеально. Нам очень нравится работать с вами и наблюдать, как вы это делаете, Рори.

Р.Б.: Мне тоже очень приятно, спасибо, что присоединились к нам. С нетерпением жду, когда мы сможем выпить по бокалу розе на нашей очередной встрече.

За дополнительной информацией о яхтах Burgess в продаже и для чартера, пожалуйста, свяжитесь с вашим брокером Burgess. Или обратитесь в один из наших офисов в Лондоне, Монако, Москве и других локациях.

Статьи

Filter your search
Загрузка результатов поиска
Нет результатов по запросу "{{ctrl.query}}"